Polscy kierowcy chcą korzystać z zalet jazdy elektrycznej, ale niekoniecznie są gotowi zmieniać swoje codzienne przyzwyczajenia. Niemal połowa badanych chciałaby pokonywać ponad połowę miejskich tras w trybie elektrycznym bez podłączania samochodu do ładowarki. Z kolei 64 proc. oczekuje, że samochód hybrydowy będzie samodzielnie dobierał odpowiedni tryb napędu i zarządzał energią. Takie wnioski płyną z najnowszego raportu MG Motor „Pragmatyczna rewolucja. Czego polscy kierowcy oczekują od nowej generacji hybryd?”.
Badanie pokazuje, że przy wyborze samochodu coraz większe znaczenie mają konkretne korzyści. Kierowcy zwracają uwagę przede wszystkim na bezpieczeństwo, komfort, płynność jazdy, koszty użytkowania i realne możliwości napędu.
Kierowcy chcą płynnej i szybkiej reakcji samochodu
Codzienne doświadczenia za kierownicą nie zawsze odpowiadają oczekiwaniom użytkowników. Co piąty respondent uważa, że jego obecny samochód nie reaguje wystarczająco szybko na naciśnięcie pedału gazu w sytuacji wymagającej nagłego przyspieszenia.
Problem jest szczególnie widoczny podczas wyprzedzania. Dla 34 proc. kierowców największą obawą jest zbyt wolna reakcja auta, 29 proc. wskazuje natomiast na brak odpowiedniej stabilności i zapasu mocy przy wyższych prędkościach.
Znaczenie ma również komfort jazdy po mieście. 27 proc. respondentów przynajmniej kilka razy w miesiącu irytuje się szarpaniem skrzyni biegów, a kolejne 40 proc. doświadcza tego sporadycznie.
Samochód hybrydowy ma jeździć na prądzie bez ładowania
Choć pojęcie hybrydy jest dobrze znane kierowcom, wiedza o poszczególnych rodzajach napędów pozostaje ograniczona. O hybrydach plug-in słyszało 59 proc. badanych, a o pełnych hybrydach samoładujących – 51 proc. Jednocześnie 26 proc. respondentów nie rozpoznaje żadnego z przedstawionych rodzajów napędu hybrydowego. Oczekiwania są jednak bardzo konkretne.
Aż 42 proc. kierowców chciałoby, aby podczas jazdy w korku silnik spalinowy całkowicie się wyłączał. Jeszcze więcej – 48 proc. – chciałoby pokonywać ponad połowę miejskich tras w trybie elektrycznym bez konieczności ładowania auta z gniazdka.
Dla 64 proc. badanych ważne jest również to, aby samochód automatycznie wybierał odpowiedni sposób pracy napędu i zarządzał energią bez angażowania kierowcy.
– Kierowcy nie oczekują dziś technologii, której muszą się uczyć lub podporządkowywać jej swoje codzienne przyzwyczajenia. Chcą rozwiązań, które działają w tle, dając im większy komfort i niższe koszty użytkowania – mówi Tomasz Pulkowski, Product Manager w MG Motor Polska.
Hybryda musi przede wszystkim się opłacać
Dla polskich kierowców samochód hybrydowy nie jest wyłącznie wyborem związanym z ekologią. Napęd powinien przynosić również wyraźne oszczędności.
Dla 40 proc. ankietowanych technologia hybrydowa staje się opłacalna wtedy, gdy samochód zużywa przynajmniej 3–4 litry paliwa mniej na 100 km od porównywalnego samochodu spalinowego. Kolejne 23 proc. oczekuje oszczędności przekraczającej 4 litry.
Znaczenie ma również przyszła wartość auta. 35 proc. respondentów uważa pełną hybrydę samoładującą za bezpieczny wybór pod względem wartości przy odsprzedaży. W przypadku samochodu całkowicie elektrycznego wskazało tak jedynie 3 proc. badanych.
Co powstrzymuje Polaków przed samochodem elektrycznym?
Raport pokazuje również, dlaczego część kierowców zachowuje dystans wobec pełnej elektromobilności. 42 proc. obawia się długiego czasu ładowania samochodu elektrycznego, 41 proc. problemów z infrastrukturą i konieczności planowania podróży, a 39 proc. szybkiego spadku pojemności baterii.
W tym kontekście pełna hybryda może być dla części kierowców rozwiązaniem pośrednim. Pozwala korzystać z jazdy elektrycznej, a jednocześnie nie wymaga dostępu do ładowarki ani planowania tras pod kątem uzupełniania energii.
Cena i technologia ważniejsze od prestiżu marki
Raport pokazuje też zmianę podejścia Polaków do mniej znanych marek samochodowych. Dla 46 proc. respondentów najważniejszy jest atrakcyjny stosunek ceny do technologii oraz wyposażenia oferowanego w standardzie. 32 proc. zwraca uwagę na długość i warunki gwarancji, a 19 proc. na pozytywne opinie oraz niezależne testy samochodu.
Kierowcy coraz częściej analizują więc nie tylko cenę zakupu auta, ale również jego wyposażenie, koszty użytkowania, technologię i potencjalną wartość przy późniejszej sprzedaży.
MG Hybrid+ odpowiedzią na oczekiwania kierowców
Odpowiedzią MG Motor na te potrzeby jest technologia Hybrid+, która umożliwia jazdę w trybie elektrycznym bez zewnętrznego ładowania samochodu.
System odzyskuje energię podczas jazdy i hamowania, a następnie wykorzystuje ją do ładowania akumulatora. Napęd automatycznie zarządza przepływem energii oraz dobiera sposób pracy do aktualnych warunków.
Akumulator o pojemności 1,83 kWh ma pozwalać samochodom MG Hybrid+ dłużej korzystać z trybu elektrycznego. Według producenta system został zaprojektowany tak, aby połączyć płynność jazdy, dynamikę, komfort i niższe zużycie paliwa bez konieczności dodatkowej obsługi ze strony kierowcy.
Badanie przeprowadziła firma Salestube metodą CAWI na ogólnopolskiej próbie 1027 osób. Respondenci mieli od 25 do 60 lat, posiadali prawo jazdy kategorii B i korzystali z samochodu osobowego minimum 2–3 razy w tygodniu.
Autor/Redaktor publikacji
Ostatnie publikacje
Spis treści artykułu